近年我国无缝钢管出口特点。一是出口大于进口，钢管已成为我国净出口产品。二是企业经营战略有了新转变，把参与国际市场竞争作为实现可持续发展长远战略措施。目前，我国先进的无缝钢管连轧机组无论是机型和数量均已成为世界之，其实际产能已突破300万吨，占总产能的50%左右，DH36船舶钢管，是我国经济建设及钢管出口的主力军。 由于技术装备发生了质的变化，具有先进技术水平的“短流程”生产工艺：炼钢（精炼） 连铸管坯 连轧管在无缝管企业大量涌现，其产品质量普遍接近或达到先进水平，产品覆盖了石油、化工、锅炉、煤炭、汽车、船舶、电站、航空、航天、核能、钢结构等行业和领域，同时还部分出口；还有一批具有高附加值、高技术含量的产品，如特殊扣套管、高钢级锅炉管、钻杆等产品正在开发或在批量试生产中，不久将替代进口产品。
船舶钢管
河北DH36船舶钢管_船舶钢管说明: "造船及采油平台用钢板
主要钢号
执行标准
规格范围及交货状态
主要用途
A，B，D，船舶钢管，E(Z15.Z25.Z35)
AH32-FH32(Z15.Z25.Z35)
AH36-FH36(Z15.Z25.Z35)
API SPEC 2H (Gr42.Gr50)
D40，E40
CCS，河北DH36船舶钢管，DNV，GL
LR，DH36船舶钢管厂，BV，ABS，DH36船舶钢管，EH36-Z35船舶钢管，NK，KR
RINA，GB3513，
WJX029-2001
1、规格范围：
厚度8mm-120mm
宽度mm
长度3000mm-18000mm，
我国造船厂不仅要生产供内河航运的船舶，而且还希望按国外船级社规范生产船舶。当时，内河航运的船舶用管多采用我国钢管厂制订的企业标准或地方标准生产，如四川省制定的Q364《船舶用碳钢无缝钢管》标准。各地船舶用管标准要求不同，也不规范，影响了船舶工业的发展。为满足用户的需求，于1985年制定了GB/T《船舶用碳钢无缝钢管》，中国船舶检验局也制定了ZC规范。随后于1999年又制定了GB/T《船舶用碳钢和碳锰钢无缝钢管》，制(修)订的非等效采用了LR规范。这样，既提高了标准水平，CCS船舶钢管，又使该标准与国际接轨。由于船检工作由船检局改为船级社，因此，相应的ZC船规就改为CCS规范。目前，我国既能按也能按CCS规范生产船舶用管。
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